1970 yılında Exxon'dan MS Whittingham, ilk lityum pili yapmak için pozitif elektrot malzemesi olarak titanyum sülfür ve negatif elektrot malzemesi olarak metalik lityum kullandı.
1980 yılında J. Goodenough, lityum kobalt oksidin, lityum iyon pillerin pozitif elektrot malzemesi olarak kullanılabileceğini keşfetti.
1982 yılında Illinois Teknoloji Enstitüsü'nden RR Agarwal ve JR Selman, lityum iyonlarının grafite gömülme özelliğine sahip olduğunu ve bu sürecin hızlı ve geri dönüşümlü olduğunu keşfettiler. Aynı zamanda, metalik lityumdan yapılmış lityum pillerin güvenlik tehlikeleri çok dikkat çekti, bu nedenle insanlar, şarj edilebilir piller yapmak için grafit içine gömülü lityum iyonlarının özelliğini kullanmaya çalıştılar. Kullanılabilir ilk lityum iyon grafit elektrot Bell Laboratuvarları tarafından başarıyla deneme amaçlı üretildi.
1983 yılında M. Thackeray, J. Goodenough ve diğerleri, manganez spinel'in düşük fiyat, stabilite ve mükemmel elektrik ve lityum iletkenliğine sahip mükemmel bir pozitif elektrot malzemesi olduğunu keşfettiler. Ayrışma sıcaklığı yüksektir ve oksitleyici özelliği lityum kobalt oksitten çok daha düşüktür. Kısa devre veya aşırı şarj oluşsa bile yanma ve patlama tehlikesi önlenebilir.
1989'da A. Manthiram ve J. Goodenough, polimerize anyonlara sahip pozitif elektrotun daha yüksek voltaj üreteceğini buldu.
1991 yılında Sony ilk ticari lityum iyon pili piyasaya sürdü. Daha sonra lityum iyon piller tüketici elektroniğinin görünümünde devrim yarattı.
1996 yılında Padhi ve Goodenough, lityum demir fosfat (LiFePO4) gibi olivin yapılı fosfatların geleneksel pozitif elektrot malzemelerinden daha üstün olduğunu ve bu nedenle mevcut ana pozitif elektrot malzemeleri haline geldiğini buldu.
Cep telefonları ve dizüstü bilgisayarlar gibi dijital ürünlerin yaygınlaşmasıyla birlikte, lityum iyon piller mükemmel performanslarıyla bu tür ürünlerde yaygın olarak kullanılmakta ve giderek diğer ürün uygulama alanlarına da gelişmektedir.
1998 yılında Tianjin Güç Kaynağı Araştırma Enstitüsü, lityum iyon pillerin ticari üretimine başladı.
15 Temmuz 2018'de Keda Kömür Kimyası Araştırma Enstitüsü'nden, ana bileşeni saf karbon olan, yüksek kapasiteli ve yüksek yoğunluklu lityum piller için özel bir karbon negatif elektrot malzemesinin enstitüde piyasaya sunulduğu öğrenildi. Yeni malzemelerden yapılan bu lityum pil, 600 kilometrenin üzerinde bir otomobil menziline ulaşabiliyor.
Ekim 2018'de, Nankai Üniversitesi'nden Profesör Liang Jiajie ve Chen Yongsheng'den oluşan araştırma grubu ve Jiangsu Normal Üniversitesi'nden Lai Chao'nun araştırma grubu, çok seviyeli yapıya ve yüklü metal lityuma sahip gümüş nanotel-grafen üç boyutlu gözenekli taşıyıcıyı başarıyla hazırladı. kompozit negatif elektrot malzemesi olarak. Bu taşıyıcı, lityum dendritlerin oluşumunu engelleyebilir, böylece pilin ultra yüksek hızda şarj edilmesini sağlayabilir; bunun, lityum pillerin "ömrünü" önemli ölçüde uzatması beklenir. Araştırma sonuçları Advanced Materials'ın son sayısında yayınlandı [2]. 2022'nin ilk yarısında, Çin'in lityum iyon pil endüstrisinin ana göstergeleri, yıllık %150 artışla 280 GWh'yi aşan üretimle hızlı bir büyüme kaydetti.
22 Eylül 2022 sabahı, Çin Havacılık ve Uzay Bilimleri ve Teknoloji Kurumu Dördüncü Akademisi tarafından bağımsız olarak geliştirilen ve kullanıcılara teslim edilen ilk yerli 3.0-metre çapında yeni enerji lityum pil bakır folyo çekirdek ekipmanı katot silindiri ürünü, piyasaya sürüldü. Xi'an'da piyasaya sürülmesi, yerli endüstrideki teknoloji açığını doldurması ve 100 üniteyi aşan büyük çaplı katot silindirlerinin aylık üretim kapasitesine ulaşması, Çin'in ultra geniş çaplı katot silindiri üretiminde büyük bir atılımı işaret ediyor teknoloji.